Für uns ist die Restaurierung von Autos mehr als nur ein Job – sie ist Leidenschaft, Präzision und Liebe zum Detail. Wir behandeln jedes Fahrzeug, das in unsere Werkstatt kommt, individuell, mit vollem Engagement und Respekt vor seiner Geschichte.
Wir laden Sie ein, ausgewählte Projekte zu entdecken, die unser Leistungsspektrum, die Qualität der Arbeit und die Transformationen, die Fahrzeuge in unseren Händen erfahren, am besten veranschaulichen.
Fiat Topolino Restaurierung
Der Fiat Topolino von 1938 war ein von Dante Giacosa entworfener Zweisitzer. Der Fiat Topolino wurde von 1936 bis 1955 produziert. Er verfügte über einen 569 cm³ großen Seitenventilmotor mit 13 PS bei 4.000 U/min. Aufgrund seiner geringen Größe erhielt er den Spitznamen „Topolino“ (kleine Maus). Das Fahrzeug wog weniger als 400 Kilogramm und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von rund 85 km/h. Da der Topolino damals weniger als 10.000 Lire kostete, wurde er zum Symbol des Massenautomobilismus in Italien. Sein Nachfolger war der Fiat 600.
Auto nach der Renovierung
VW Garbus kabriolet
Der VW Käfer (Baujahr 1973) wurde von 1938 bis 2003 vom deutschen Volkswagen-Konzern produziert. Offiziell hieß er Volkswagen Typ 1, umgangssprachlich wurde er jedoch nur „Käfer“ genannt. Mit insgesamt 21.529.464 produzierten Exemplaren war der Käfer das am längsten produzierte und meistgebaute Automodell der Automobilgeschichte. 1949 begann Karmann in Osnabrück mit der Produktion von Käfer-Cabriolets. Dieses VW Käfer Cabrio wurde in unserer Werkstatt restauriert. 1971 wurde eine Version mit MacPherson-Federbeinen an der Vorderachse und einem neu gestalteten Heck eingeführt. Offiziell hieß er VW 1302 (1971–72) und ab 1973 VW 1303 Super-Käfer.
Auto nach der Renovierung
Mercedes-Benz W110
Der Mercedes-Benz W110 von 1965, im Volksmund „Wingman“ genannt, war ein Mittelklassewagen, der zwischen 1961 und 1968 produziert wurde. Er war das erste Mercedes-Modell, das umfangreichen Crashtests unterzogen wurde. Der Dieselmotor verfügte über eine fünffach gelagerte Kurbelwelle und die Bezeichnung OM621 VIII, was Geräusche und Vibrationen reduzierte. Ab 1965 wurde auch eine Kombiversion des Modells angeboten, die jedoch nicht direkt in den Mercedes-Werken hergestellt wurde. Die Montage übernahm I.M.A. Malines, der belgische Importeur von Mercedes.
Auto nach der Renovierung
Mercedes-Benz W123
Der Mercedes-Benz W123, amerikanische Version von 1980. Dieses Auto gehörte zur oberen Mittelklasse und wurde von 1976 bis 1986 produziert. Umgangssprachlich auch als „Fass“ bekannt. Insgesamt wurden 2.696.915 Exemplare produziert. Für die damalige Zeit war es eine sehr luxuriöse Limousine, wie die lange Liste der verfügbaren Optionen beweist. Dazu gehörten beispielsweise ein Automatikgetriebe mit Tempomat (obwohl einfach im Design, war es damals immer noch ein technisches Wunderwerk), eine Niveauregulierung für die Kombi- und Coupé-Versionen, eine Standheizung und sogar eine halbautomatische Klimaanlage. Optional konnte der W123 mit ABS und Fahrerairbag bestellt werden. Die Haltbarkeit des Modells ist legendär; einige Exemplare legten über eine Million Kilometer ohne nennenswerte technische Probleme zurück. Laut ADAC-Statistik aus dem Jahr 1982 lag die durchschnittliche Laufleistung eines 200D zum Zeitpunkt der ersten Panne (also der Stilllegung des Fahrzeugs aus technischen Gründen) bei 852.777 Kilometern.
Auto nach der Renovierung
Mercedes-Benz W130 (170V)
Der Mercedes-Benz W136 (170V) von 1953 war ein Mittelklassewagen, der ab 1936 im Deutschen Reich produziert wurde. Sein schlichtes und zuverlässiges Design überzeugte ihn. Der 170V war ein Verkaufserfolg und bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs der meistproduzierte Personenwagen der Daimler-Benz AG. Nach dem Zweiten Weltkrieg trug dieses Modell maßgeblich zur Erholung der deutschen Automobilindustrie von den Kriegszerstörungen bei. Die Produktion begann kurz nach der Einstellung der Kriegshandlungen 1946. Ab 1949 wurde auch eine Dieselversion produziert. Er war der erste Nachkriegs- und dritte Diesel-Personenwagen überhaupt. Nach zahlreichen Modifikationen rollte der Wagen erst 1955 vom Band, nun als 170S. Insgesamt wurden rund 140.000 Exemplare produziert, davon rund 34.000 Dieselversionen.
Das Auto vor der Renovierung
Auto nach der Renovierung